全球舰船涂料的发展趋势及涂装工艺简介7单螺杆泵

全球舰船涂料的发展趋势及涂装工艺简介3

2. 无毒防污涂料 尽管目前还没有对铜防污剂进行限制，但铜类防污剂对海洋环境的影响人们已经意识到了，因此开发无毒防污涂料势在必行。 无毒防污涂料主要以有机硅、有机氟污损释放防污涂料为主，此类防污涂料通过涂层低表面能的特性使污损生物不易附着，即使附着也容易冲刷掉，从而达到防污的目的。完全不依靠防污剂的渗出来防污中国机械网okmao.com。污损释放防污涂料的关键性能有涂层表面能、厚度、弹性模量、表面光洁度。这些因素直接影响防污性能。该类涂料适用于高速（大于 30节）近海船只和在航率高的远洋船（航速大于15节）。 从目前使用的结果看，有机硅类防污涂料的防污性能优于有机氟类防污涂料，但有机硅防污涂料的机械性能要比有机氟类差。 舱室涂料 舱室涂料主要用于舰船的压载舱、油舱、化学品舱、货舱、机舱、生活舱等舱室。 压载舱涂料 压载舱涂料以前使用最多的是环氧焦油涂料，由于焦油的毒性和易对环境产生污染，逐渐被浅色的厚涂型纯环氧涂料所替代，减少污染，同时便于检查。如 Jotun的浅色环氧涂料BalloxyHB，Sigma公司的CSF产品为无溶剂环氧涂料，单道喷涂可达300 ~ 900 m m。 油舱、化学品舱涂料 化学品对舱壁的腐蚀非常严重，为此有些船只采用不锈钢衬里和钢材涂装相结合的方法。这对涂层提出了很高的防腐要求。一般的纯环氧舱室涂料耐化学品品类有限，而新型的酚醛环氧涂层耐化学品种类最多。 Sigma公司开发了一种交联型酚醛环氧舱室涂料（Sigmakemiguard）能耐5000种化学品，弥补以往酚醛环氧和纯环氧涂料的不足，涂层柔韧性很好，能低温（5℃）固化，不需要加热固化工序。Sigma公司的另一个产品Sigmaguard Multimaxics为合一的舱室涂料，适用于低表面处理的场合，具有15年的使用寿命，但只耐一般的化学品。 生活舱涂料 生活舱是舰船工作人员日常生活的场所，要求涂料无毒且具有一定装饰效果。随着水性涂料技术发展，生活舱涂料是最先水性化的舰船涂料品种。 Hempel公司开发的Hemacyl水性舱室涂料，干燥过程中不向环境散发有害气体，没有着火的危险，保光保色性能好，相对湿度高于80%也可以施工，非常适合狭小空间的涂装。 上层建筑及船壳涂料 上层建筑及船壳涂料要求具有耐盐雾、耐紫外光、耐风吹雨淋、维修方便的特点。常用的品种有醇酸、氯化橡胶、丙烯酸、环氧、聚氨酯涂料。 从发展趋势看，有机硅改性醇酸、有机硅改性环氧船壳涂料这两个品种很有发展前景。 有机硅改性醇酸涂料采用有机硅中间体改性醇酸树脂为基料，该涂料具有有机硅耐候性能好和醇酸涂料施工方便、价格便宜的特点，老化性能明显优于氯化橡胶、丙烯酸船壳涂料，性价比优异。 美国海军现都采用有机硅改性醇酸涂料作为上层建筑和船壳涂料，已成为成熟的配套涂料品种，依据的标准为 Mil-PRF-24635。 有机硅改性环氧涂料是近几年开发的新品种，所采用的有机硅改性环氧树脂综合了有机硅树脂高耐候性和环氧树脂优异的附着力、防腐的特性，同时克服了环氧树脂易粉化失光的缺陷。有机硅改性环氧涂料具有优异耐候保光性，优于脂肪族聚氨酯涂料，高固体份（＞ 80%），优异的防腐性能，底面合一，不需要底漆，施工工序少的优点。 美国海军已开始了将有机硅改性环氧涂料作为船壳涂料的试验，并取得了很好的效果，下一步有可能会采用这一体系。 Ameron公司的PSX 700产品，IP公司的Interfine 979就属于此类产品。 甲板涂料 甲板涂料的主要品种有醇酸、氯化橡胶、环氧、聚氨酯涂料。环氧、聚氨酯涂料的综合性能较好，但价格较高，醇酸、氯化橡胶涂料的综合性能不理想。美海军采用性价比较好的有机硅改性醇酸涂料作为甲板涂料，在潮湿、食品准备区域采用环氧涂料，飞行区域也采用环氧涂料。 隐身涂料 在现代高科技海战中，舰船隐身不仅提高其生存能力，而且极大地增强对敌攻击的突袭性和有效性。马岛战争和海湾战争后，海军舰船的隐身问题受到普遍重视，许多国家开始研究舰船隐身技术，并建造出隐身舰船。如法国的“拉斐尔”护卫舰。隐身涂料对提高舰船的隐身能力有着不可忽视的作用。有关隐身涂料的发展动向另有文章介绍。

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